ટ્રાફિક લાઇટ સોલ્યુશન
યાતાયાત પ્રવાહ વિશ્લેષણ
ટ્રાફિક વોલ્યુમમાં ફેરફારના દાખલા
પીક અવર્સ:અઠવાડિયાના દિવસોમાં સવારે અને સાંજના મુસાફરી દરમિયાન, જેમ કે સવારે 7 થી 9 વાગ્યા સુધી અને સાંજના 7 થી સાંજના 7 વાગ્યા સુધી, ટ્રાફિકનું પ્રમાણ ટોચ પર પહોંચશે. આ સમયે, વાહનની કતાર એ મુખ્ય રસ્તાઓ પર એક સામાન્ય ઘટના છે, અને વાહનો ધીમે ધીમે આગળ વધે છે. ઉદાહરણ તરીકે, એક શહેરમાં સેન્ટ્રલ બિઝનેસ ડિસ્ટ્રિક્ટ અને રહેણાંક વિસ્તારને જોડતા આંતરછેદ પર, પીક કલાકો દરમિયાન મિનિટ દીઠ પસાર થતા 50 થી 80 વાહનો હોઈ શકે છે.
-ફ-પીક કલાકો:અઠવાડિયાના દિવસો અને સપ્તાહના અંતે નોન-પીક કલાકો દરમિયાન, ટ્રાફિકનું પ્રમાણ પ્રમાણમાં ઓછું હોય છે, અને વાહનો પ્રમાણમાં ઝડપી ગતિએ આગળ વધે છે. દાખલા તરીકે, અઠવાડિયાના દિવસોમાં સવારે 10 થી 3 વાગ્યા સુધી અને સપ્તાહના અંતે દિવસ દરમિયાન 20 થી 40 વાહનો પ્રતિ મિનિટ પસાર થઈ શકે છે.
વાહન પ્રકાર -રચના
Pરિવાટ કાર: મે કરી શકે છે 60% થી 80%કુલ ટ્રાફિક વોલ્યુમ.
ટેક્સી: શહેરના કેન્દ્રમાં, રેલ્વે સ્ટેશનો અનેવાણિજ્યિક ક્ષેત્ર, ટેક્સીઓની સંખ્યા અનેરાઇડ-હેલિંગ કારમાં વધારો થશે.
ટ્રક્સ: કેટલાક આંતરછેદ પર લોજિસ્ટિક્સની નજીકઉદ્યાનો અને સિંધુ [અજમાયશ વિસ્તારો, ટ્રાફિકનું પ્રમાણટ્રક પ્રમાણમાં વધારે હશે.
બસો: સામાન્ય રીતે બસ દર થોડા લોકો દ્વારા પસાર થાય છેમિનિટ.
રાહદારી પ્રવાહ વિશ્લેષણ
પદયાત્રીઓના વોલ્યુમમાં ફેરફારના દાખલા
પીક અવર્સ:વ્યવસાયિક વિસ્તારોમાં આંતરછેદ પર રાહદારીઓનો પ્રવાહ સપ્તાહના અંતે અને રજાઓ પર ટોચ પર પહોંચશે. ઉદાહરણ તરીકે, મોટા શોપિંગ મોલ્સ અને શોપિંગ સેન્ટરોની નજીકના આંતરછેદ પર, સપ્તાહના અંતે 2 થી 6 વાગ્યા સુધી, ત્યાં 80 થી 120 લોકો પ્રતિ મિનિટ પસાર થઈ શકે છે. આ ઉપરાંત, શાળાઓની નજીકના આંતરછેદ પર, શાળાના આગમન અને બરતરફ સમય દરમિયાન રાહદારીઓનો પ્રવાહ નોંધપાત્ર રીતે વધશે.
-ફ-પીક કલાકો:અઠવાડિયાના દિવસોમાં ન -ન-પીક કલાકો દરમિયાન અને બિન-વ્યવસાયિક વિસ્તારોમાં કેટલાક આંતરછેદ પર, પદયાત્રીઓનો પ્રવાહ પ્રમાણમાં ઓછો હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, સવારે 9 થી 11 સુધી અને અઠવાડિયાના દિવસોમાં 1 થી 3 સુધી, સામાન્ય રહેણાંક વિસ્તારોની નજીકના આંતરછેદ પર, ત્યાં ફક્ત 10 થી 20 લોકો પ્રતિ મિનિટ પસાર થઈ શકે છે.
ભીડની રચના
Office ફિસ વર્કર્સ: મુસાફરીના કલાકો દરમિયાન
અઠવાડિયાના દિવસોમાં, office ફિસ કામદારો મુખ્ય જૂથ છે
વિદ્યાર્થીઓ: દરમિયાન શાળાઓની નજીકના આંતરછેદ પરશાળાના આગમન અને બરતરફ સમય,વિદ્યાર્થીઓ મુખ્ય જૂથ હશે.
પ્રવાસીઓ: પર્યટક નજીક આંતરછેદ પરઆકર્ષણો, પ્રવાસીઓ મુખ્ય જૂથ છે.
રહેવાસીઓ: રહેણાંક નજીક આંતરછેદ પરવિસ્તારો, રહેવાસીઓની સહેલગાહનો સમય પ્રમાણમાં છેવેરવિખેર.
Rep ટેડસ્ટ્રિયન ડિટેક્શન સેન્સર જમાવટ: પદયાત્રીઓ તપાસ સેન્સર,
જેમ કે ઇન્ફ્રારેડ સેન્સર, પ્રેશર સેન્સર અથવા વિડિઓ એનાલિસિસ સેન્સર, છે
ક્રોસવોકના બંને છેડે સ્થાપિત. જ્યારે પદયાત્રીઓ નજીક આવે છે
પ્રતીક્ષા ક્ષેત્ર, સેન્સર ઝડપથી સિગ્નલને કેપ્ચર કરે છે અને તેને પ્રસારિત કરે છે
ટ્રાફિક સિગ્નલ નિયંત્રણ સિસ્ટમ.
લોકો અથવા objects બ્જેક્ટ્સની ગતિશીલ માહિતીને સંપૂર્ણપણે પ્રસ્તુત કરો
અવકાશ. શેરી પાર કરવાના પદયાત્રીઓના ઇરાદાનો રીઅલ-ટાઇમ ચુકાદો.
Displifed ડિસ્પ્લે ફોર્મ્સ: પરંપરાગત રાઉન્ડ લાલ અને લીલા સિગ્નલ લાઇટ્સ ઉપરાંત, માનવ આકારની પેટર્ન અને રોડ સ્ટડ લાઇટ્સ ઉમેરવામાં આવે છે. લીલો માનવ આકૃતિ સૂચવે છે કે પેસેજની મંજૂરી છે, જ્યારે સ્થિર લાલ માનવ આકૃતિ સૂચવે છે કે પેસેજ પ્રતિબંધિત છે. છબી સાહજિક છે અને ખાસ કરીને બાળકો, વૃદ્ધો અને લોકો માટે કે જેઓ ટ્રાફિકના નિયમોથી સમજવા માટે પરિચિત નથી.
આંતરછેદ પર ટ્રાફિક લાઇટ સાથે જોડાયેલ, તે ઝેબ્રા ક્રોસિંગ્સથી શેરીને પાર કરવા માટે ટ્રાફિક લાઇટ અને પદયાત્રીઓની સ્થિતિને સક્રિયપણે પૂછે છે. તે ગ્રાઉન્ડ લાઇટ્સ સાથે જોડાણને સપોર્ટ કરે છે.
ગ્રીન વેવ બેન્ડ સેટિંગ: મુખ્ય પર ટ્રાફિકની સ્થિતિનું વિશ્લેષણ કરીનેઆ ક્ષેત્રમાં માર્ગ આંતરછેદ અને હાલના આંતરછેદને જોડે છેયોજનાઓ, સમયને સંકલન કરવા અને આંતરછેદને જોડવા માટે optim પ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવે છે,મોટર વાહનો માટેના સ્ટોપ્સની સંખ્યા ઘટાડવી, અને એકંદરે સુધારોપ્રાદેશિક માર્ગ વિભાગોની ટ્રાફિક કાર્યક્ષમતા.
બુદ્ધિશાળી ટ્રાફિક લાઇટ કોઓર્ડિનેશન ટેકનોલોજીનો હેતુ ટ્રાફિકને નિયંત્રિત કરવાનો છે
લિંક્ડ રીતે બહુવિધ આંતરછેદ પર લાઇટ, વાહનોને પસાર થવા દે છેબહુવિધ આંતરછેદ દ્વારા સતત વગર ચોક્કસ ગતિએલાલ લાઇટનો સામનો કરવો.
ટ્રાફિક સિગ્નલ કંટ્રોલ સિસ્ટમ પ્લેટફોર્મ: આ ક્ષેત્રમાં નેટવર્કવાળા આંતરછેદના રિમોટ કંટ્રોલ અને યુનિફાઇડ રવાનગીની અનુભૂતિ કરો, દરેક સંબંધિત આંતરછેદના તબક્કાને દૂરસ્થ લ lock ક કરો
મુખ્ય ઘટનાઓ, રજાઓ અને દરમિયાન સિગ્નલ નિયંત્રણ પ્લેટફોર્મ દ્વારા
મહત્વપૂર્ણ સુરક્ષા કાર્યો, અને વાસ્તવિક સમયમાં તબક્કાની અવધિને સમાયોજિત કરો
સરળ ટ્રાફિકની ખાતરી કરો.
ટ્રાફિક ડેટા આધારિત ટ્રંક લાઇન કોઓર્ડિનેશન કંટ્રોલ પર આધાર રાખવો (લીલોતરી
વેવ બેન્ડ) અને ઇન્ડક્શન કંટ્રોલ. તે જ સમયે, વિવિધ સહાયક
પદયાત્રીઓ ક્રોસિંગ કંટ્રોલ જેવી optim પ્ટિમાઇઝેશન નિયંત્રણ પદ્ધતિઓ,
વેરિયેબલ લેન કંટ્રોલ, ટાઇડલ લેન કંટ્રોલ, 'બસ પ્રાધાન્યતા નિયંત્રણ, વિશેષ
સેવા નિયંત્રણ, ભીડ નિયંત્રણ, વગેરે અનુસાર લાગુ કરવામાં આવે છે
વિવિધ માર્ગ વિભાગો અને આંતરછેદની વાસ્તવિક શરતો.બીગ
ડેટા ઇન્ટર્સેક- પર ટ્રાફિક સલામતીની પરિસ્થિતિનું બુદ્ધિપૂર્વક વિશ્લેષણ કરે છે
ટાયન્સ, ટ્રાફિક optim પ્ટિમાઇઝેશન અને નિયંત્રણ માટે "ડેટા સેક્રેટરી" તરીકે સેવા આપે છે.
જ્યારે કોઈ વાહન ચોક્કસ દિશામાં પસાર થવાની રાહ જોતા જોવા મળે છે, ત્યારે ટ્રાફિક સિગ્નલ નિયંત્રણ સિસ્ટમપ્રીસેટ અલ્ગોરિધમનો અનુસાર ટ્રાફિક લાઇટના તબક્કા અને લીલા પ્રકાશ અવધિને આપમેળે સમાયોજિત કરે છે.ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે ડાબી-વળાંક લેનમાં વાહનોની કતારની લંબાઈ ચોક્કસ થ્રેશોલ્ડ કરતાં વધી જાય છે, ત્યારેસિસ્ટમ યોગ્ય રીતે તે દિશામાં ડાબી-વળાંક સિગ્નલની ગ્રીન લાઇટ અવધિને યોગ્ય રીતે વિસ્તૃત કરે છે, અગ્રતા આપે છેડાબી બાજુ વળાંકવાળા વાહનો અને વાહનની રાહ જોતા સમયને ઘટાડવો.
ટ્રાફિક લાભ:સિસ્ટમના અમલીકરણ પહેલાં અને પછી આંતરછેદ પર સરેરાશ પ્રતીક્ષા સમય, ટ્રાફિક ક્ષમતા, ભીડ સૂચકાંક અને વાહનોના અન્ય સૂચકાંકોનું મૂલ્યાંકન કરો. ટ્રાફિકની સ્થિતિ પર સિસ્ટમની સુધારણા અસર. એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે આ યોજનાના અમલીકરણ પછી, આંતરછેદ પર વાહનોના સરેરાશ પ્રતીક્ષાના સમયમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થશે, અને ટ્રાફિક ક્ષમતામાં 20% -50% નો વધારો થશે, ભીડ અનુક્રમણિકાને 30% -60% ઘટાડશે.
સામાજિક લાભો:લાંબા સમય સુધી પ્રતીક્ષાના સમય અને વારંવાર પ્રારંભ અને બંધ થવાના કારણે વાહનોમાંથી એક્ઝોસ્ટ ઉત્સર્જન ઘટાડે છે અને શહેરી હવાની ગુણવત્તામાં સુધારો થાય છે. તે જ સમયે, રસ્તાઓ ટ્રાફિક સલામતીના સ્તરમાં સુધારો, ટ્રાફિક અકસ્માતોની ઘટનાઓ ઘટાડે છે, અને નાગરિકોની મુસાફરી માટે સલામત અને વધુ અનુકૂળ પરિવહન વાતાવરણ પ્રદાન કરે છે.
આર્થિક લાભ:પરિવહન કાર્યક્ષમતામાં સુધારો, વાહન બળતણ વપરાશ અને સમય ખર્ચ ઘટાડે છે, લોજિસ્ટિક્સ ઓછા પરિવહન ખર્ચ અને શહેરી આર્થિક વિકાસ પ્રદર્શનને પ્રોત્સાહન આપે છે. લાભ મૂલ્યાંકન દ્વારા, મહત્તમ સુનિશ્ચિત કરવા માટે સિસ્ટમ સોલ્યુશન્સને સતત optim પ્ટિમાઇઝ કરો
